18Jan

和谐号

时间: 2008-1-18 分类: 生活家 作者: robins 1566 次浏览

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第一次坐和谐号动车组,感觉车速快了、车厢条件好了、乘务员制服漂亮了、座位舒服了,跟坐飞机似的,因为速度快,还耳鸣了一次。唯一不满意的是价格,石家庄至北京80多元,2个小时车程,比普通车快半个小时,费用是普通车的一倍,性价比差了点。比较惊喜的是,出站时离出口特别近,几步就到公交站了,非常方便。

和谐号

2007年4月18日,中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相,中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时,中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人,也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等,所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。

“和谐号”不仅意味着速度,更意味着和谐,它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名,还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言,都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。

“和谐号”彰显铁路加快发展的坚定信念

140公里、160公里、250公里,经过从1997年到2007年的六次大提速,列车最高运行时速提高了110公里。

54.9公里、60.3公里、65.7公里,经过从1997年到2007年的六次大提速,全国铁路旅客列车平均旅行速度提高了10.4公里。

货运方面,10年间六次大提速不断推出新产品,列车速度也有提高。年运量突破1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨……大秦线的骄人成绩描绘出铁路向重载要效率的腾飞图。

2007年4月18日,第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线,以及客运能力增长18%以上和货运能力增长12%以上的预计,又一次彰显了铁路人向速度重载要效率的决心。“和谐号”展示了铁路致力于内涵扩大再生产,破除“瓶颈”制约的丰硕成果,也体现出铁路以科学发展观为指导,加快发展,努力适应经济社会又好又快发展需求的坚定信念。

为经济社会又好又快发展提供有力的运力保证,是铁路部门义不容辞的职责。在新线能力形成尚待时日的情况下,实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。

4月18日至5月18日,全国铁路旅客发送量完成11538万人,同比增加439万人,增长4.0%;动车组列车受到社会普遍欢迎,全程席位利用率达到126%;全国铁路货物发送量完成26298万吨,同比增长6.9%;日均装车完成139108车,同比增长6.3%。五一黄金周7天时间,全国铁路旅客发送量完成3482.4万人,同比增长8.7%,5月1日单日发送旅客548万人,创历史最高纪录。根据一份由十多家科研机构共同完成的铁路第六次大提速经济分析评估研究报告显示,铁路运输周转量每增加1%,带来GDP增加0.02588%。第六次大提速后,铁路换算周转量的增加将带来每年GDP增加200多亿元。同时,报告显示,铁路第六次大提速将有望在一定程度上降低全社会经济运行成本。

这一串串喜人的数据显示了铁路内涵扩大再生产的魅力,展示了第六次大提速在缓解国民经济“瓶颈”制约上的能力。

尽管如此,铁路发展现状仍然对国民经济和社会发展形成“瓶颈”制约。目前,铁路货物运输也仅能满足社会需求的35%左右。第六次大提速使客座总数达到276万座,比原运行图增加34万座,但目前铁路日均输送旅客300万人以上,需求与供给之间的差距仍然很大,特别是在客流相对集中的春运、暑运和黄金周期间,需求与供给之间的差距更大,“一票难求”“一车难请”的现象依然存在。

彻底破除国民经济的“瓶颈”制约,与经济社会发展相协调,铁路必须加快发展,建设发达完善的路网,实现铁路技术装备现代化,这是形势的需要、历史的必然。

发展是和谐之道,铁路的和谐必须以运输生产力的发展为前提。加快铁路发展,使铁路运输能力能够满足经济社会发展的需要,并逐步达到适度超前,是铁路实现和谐的首要条件和根本标志。因此,落实科学发展观、推进和谐铁路建设最首要的就是加快铁路发展,破除“瓶颈”制约,使铁路发展与经济社会发展相协调,这是铁路和谐的根本,也是铁路所追求的最大的和谐。这也正是作为第六次大提速重要标志的动车组列车和大功率机车命名为“和谐号”、和谐型的根本原因。

“和谐号”诠释可持续发展的科学理念

像风一样快的“和谐号”,让中国人民又一次领略到铁路的发展。

像蓝天一样洁净的“和谐号”,让神州大地又一次领略到铁路人追求绿色的信念。

“和谐号”动车组列车是一个节能的环保的高技术的移动设备。它诠释了可持续发展的科学理念。

高速度自然需要高能量。但是,中国经济快速发展面临的资源和环境压力非常大。特别是我国能源人均占有量较少,人均拥有的主要能源探明储量仅为世界平均水平的一半,而且煤多油少,石油极为短缺。“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车以电能为动力。电能可以由热能、风能、水能、太阳能等转化而来。煤的燃烧可以产生热能,这可以弥补我国煤多油少的现状。此外,动车组列车的车厢编组,采取动力车厢与非动力车厢混编的形式,是经过科学试验确定的既保证速度又节省能源的最佳编组。

正是由于铁路人始终坚守节能的理念,才保证了铁路以占交通总能耗18%,完成的换算周转量达到50%以上。这确立了铁路是各种交通方式中能耗最低的一种。按单位运输量计算,铁路运输能耗是公路运输能耗的1/8,是民航运输能耗的1/11。

正是由于铁路人始终坚守着绿色环保的理念,铁路成为对生态环境影响最小的一种运输方式。在北京机动车保有量突破300万辆的今天,在交通运输业的环境污染问题成为十分严重社会问题的今天,铁路这种最节能的绿色交通工具备受人们推崇。因为,铁路具有低污染、低噪音的优势。按人公里计算,公路有害气体的排放量比铁路多10倍至20倍,飞机比铁路多100倍。铁路噪音对城市的影响小于汽车和飞机。第六次大提速中首次运行的动车组列车也是一个环保的、对环境影响非常小的一种高技术的移动设备。

正是由于铁路人认识到自然是人类生存的必备前提和条件,认识到促进人与自然的和谐是保证一代一代地永续发展,或实现可持续发展的唯一路径和根本保障,才始终坚持节能环保,始终坚持可持续

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